Die Änderung und Erhöhung der NoVA wurde von Seiten der schwarz-grünen Regierung immer unter dem Deckmantel der ,Nachhaltigkeit‘ und ,Ökologie‘ argumentiert. Auf Basis der geplanten und zum Teil bereits durchgeführten Änderungen wurde diese Argumentationsweise aber nicht nur von der Opposition in Frage gestellt. So berichtete der Arbeitskreis der Automobilimporteure: „Nach interner Analyse gemeinsam mit unseren Mitgliedern möchten wir klar festhalten, dass es sich dabei nicht um eine Spreizung nach ökologischen Gesichtspunkten handelt, sondern um eine Steuererhöhung über alle Fahrzeugklassen hinweg – vom Kleinwagen bis zum Familienfahrzeug. Darüber hinaus wird die NoVA nun erstmalig auch für leichte Nutzfahrzeuge (bis 3, 5 t) fällig. Dabei handelt es sich in erster Linie um Fahrzeuge, die insbesondere von Unternehmen als Betriebsmittel eingesetzt werden, wie Kastenwägen, Pritschenfahrzeuge etc. Die neue NoVA trifft daher insbesondere Klein- und Mittelbetriebe/KMU (Kleintransporteure, Gewerbetreibende, Handwerker, Zustell- und Handelsbetriebe) massiv.“

Mit dem Beschluss zur Änderung der NoVA wurde damit eine finanzielle Belastung geschaffen, die die ohnehin bereits massiv krisengebeutelte Wirtschaft einerseits und die Konsumenten andererseits trifft. Das Bundesgremium des Fahrzeughandels bezeichnet die Einführung der NoVA für N1-Fahrzeuge sogar als eine „nicht akzeptable zusätzliche Belastung der österreichischen KFZ-Wirtschaft“ und eine „zusätzliche erhebliche Belastung vor allem für die österr. Klein- und Mittelbetriebe, die eine ständig von der Regierung verkündete ,Entlastung und Unterstützung der KMUs‘ völlig konterkarieren würde“.